 五菱宏光长期霸占MPV市场榜首可能大家都还有些不服气，毕竟他和长安欧诺，北汽威旺M20等车型一样，都是基于传统微车平台升级而来的低端产品。但同样稳守MPV亚军位置的宝骏730可是实打实的MPV车型，标准的轿车化前置前驱车型平台，其家用型7座MPV的定位和轿车式侧开门的结构都为后来的一系列车型产品树立了标杆。 而且宝骏730的成功仿佛一下子打开了潘多拉的魔盒，后来的车型都比对宝骏730设定了相似的车身结构和车身尺寸。最早跟进的北汽威旺M50F，北汽幻速H3F，比速M3等车型还都集中在传统的商用微车企业。而此次上海车展的一系列新款MPV车型则明显提档升级，基本都是出自主流乘用车企，无论是外形、内饰的设计水平，还是配置都有显著提升。 比亚迪宋MPV 全新亮相的比亚迪宋MPV已经是准量产车状态，其车身长宽高4680*1810*1680mm，轴距2785mm，都与宝骏730非常接近。在车身宽度和轴距方面，比亚迪宋MPV更有优势一些。 外形风格方面，宋MPV成为第一款用上沃尔夫冈·艾格从奥迪到比亚迪之后所带来的全新设计风格的量产车型。大嘴进气格栅搭配极富科技感的全LED大灯，的确展现了颇高的颜值。大幅前移的A柱带来了很强的流线性，隐藏式的立柱形成了悬浮式车顶的设计风格。内饰设计的亮点则在于可以旋转的多媒体系统大尺寸液晶屏，座椅布局则采用了2+3+2的结构。 动力系统部分是1.5T直喷发动机搭配6速手动和6速DCT双离合变速器。后期还将推出DM双模混动版本，并且分为配置前轴电机的前驱版车型，以及在前后轴同时配置电机的四驱车型。 吉利MPV 吉利这次虽然带来的只是一款MPV概念车，但其实量产版的测试早已展开，最终上市的时间节点也不会较比亚迪晚太多。而且整个车身结构的设计与比亚迪非常相似，都是大幅前移的倾斜式A柱确保低风阻，隐藏式的后部立柱展现悬浮式车顶风格。 当然，概念车上的对开式车门不会延续下来，量产车型的第二排车门依然是轿车式的侧开结构。前脸则是吉利如今自己的家族脸谱，回纹式的进气格栅与前杠之间的空隙，都有悬浮式风格的体现。内饰布局方面会延续部分概念车的设计元素，比如悬浮式的多媒体系统屏幕，并且也将采用电子选档杆，从而将变速箱面板做成了悬浮式结构，在其下方多出一个大尺寸储物格。 座椅布局方面与比亚迪宋MPV相同，都是2+3+2的结构，后面两排的5个独立可调座位带来了更大的空间多变性和储物的灵活性。 |
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